禾赛ATX发布（禾赛科技何时上市）
本文目录一览：
- 1、为什么说禾赛科技推出的新品FT120是“高阶版Flash”?
- 2、禾赛科技在哪里上市
- 3、解读禾赛ET25:把激光雷达装风挡后,竟然这么难?
- 4、禾赛科技:卖的不少,赚的不多
- 5、不卷价格的禾赛,为何成为越来越多车厂的选择?
- 6、禾赛ET25进车内,车顶长犄角成历史,激光雷达淘汰赛打响
为什么说禾赛科技推出的新品FT120是“高阶版Flash”?
1、这是禾赛面向ADAS前装量产领域推出的一款近距补盲激光雷达，具有纯固态、超广角等特征，是禾赛多年芯片化技术沉淀的作品。作为一款真正的纯固态激光雷达，FT120内部没有任何运动部件，激光发射与接收完全通过芯片完成，大幅提升了产品可靠性、生产效率和量产一致性，专为车规级大规模量产而生。
2、从数据上讲，禾赛激光雷达FT120 在单回波模式下，拥有 192，000 点/秒的点频，全局分辨率达到160 （H） x 120 （V） ，在高分辨率的加持下，FT120能够提高智能汽车在城区路口转向、车辆加塞、主动超车、自动泊车等场景下的灵敏度和安全性。
3、易车讯 11月2日，禾赛科技正式发布了面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达——FT120。FT120是一款纯固态激光雷达，内部没有任何运动部件。这款产品的定位是近距补盲，拥有100° x 75°的超广角 FOV。目前FT120已经获得多家主机厂总计超过一百万台的定点，预计2023年下半年量产交付。
4、禾赛科技发布的新品FT120是一款真正的纯固态激光雷达，性能极强，拥有更大的垂直视场角，能精确感知车身近处的低矮物体，体积还很小巧，兼具了功能和美观。FT120一发布就拿下了超 100 万台的量产定点，订单数量就已经体现了市场对这款新品硬核产品力的认可。
禾赛科技在哪里上市
1、没有。根据查询新浪财经网显示，禾赛科技曾于2021年1月向上海证券交易所提交招股书，准备在科创板上市，但在获得受理2个月后（2021年3月），禾赛科技撤回了申请材料，主动终止了在A股上市的进程。
2、从个人角度来说，禾赛科技的股票是值得买的。禾赛科技是一家全球化的激光雷达研发与制造企业，2014年成立，2023年2月在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。不到十年就上市，这个发展速度，可以说非常出色了。部分证券分析师对禾赛科技持积极态度，让这支股票获得了“强烈买入”的共识评级。
3、查了一下，禾赛科技是2014年成立的，今年2月在美国挂牌上市，是“中国激光雷达第一股”。禾赛科技的激光雷达产品在2022年底累计交付量就超过了10万台，其客户包括全球主流汽车厂商、自动驾驶和机器人公司，遍及全球40个国家、90多个城市。
4、禾赛科技还没有上市。有消息说传禾赛科技欲赴美上市。禾赛科技是3D传感器（激光雷达）制造商。2013年成立于美国硅谷圣何塞，2014年总部迁至上海，禾赛依靠560多人的团队打造出一系列创新型传感器解决方案，兼顾产品性能、可量产的设计以及可靠性。禾赛科技的产品客户销售往全世界20个国家和地区、70座城市。
解读禾赛ET25:把激光雷达装风挡后,竟然这么难?
禾赛此次发布的车规级超薄远距激光雷达ET25将安装位置调整在风挡玻璃内侧，也就是车内后视镜的位置。正是因为安放在车内，不会影响整车的动力学性能和外观整体性，并且不容易受环境污染，也就没有了表面清洁的必要。
从车外到车内，可以说，ET25在激光雷达的发展历程中有着开创性的意义。它解决了激光雷达的几大问题。首当其冲的就是颜值。ET25在实车上的安装位置就在车内后视镜与风挡之间。从外部看，激光雷达的存在感真的已经做到了很弱。不过从车内看外壳的体积相对较大，这个不知道后续还会不会做得更精致一些。
易车讯 日前，禾赛科技正式面向 ADAS 前装量产市场发布最新车规级超薄远距激光雷达——ET25。它是一款以高度命名的激光雷达产品，ET 意为 Extremely Thin，仅有 25 mm 高的机身极度轻薄。同时，作为专为置于前挡风玻璃后而设计的舱内激光雷达，ET25 为汽车厂商提供了激光雷达上车的更多可能。
在激光雷达中算比较高的，分辨率也不错。我觉得最让我惊喜的是这款产品是结合特制挡风玻璃装载的，就是它可以装进座舱里、装进挡风玻璃后了，这一点现在市面上的激光雷达都做不到。而且装入舱内还能避免信号衰减的难题，确实是激光雷达的一个新突破。
在禾赛看来，把它做美意义是不大的，真正要做的是把它做薄，因为薄了安置起来更加灵活。 做薄才是关键 面向ADAS 前装量产市场的ET25就是这样一款超薄的车规级远距激光雷达，专为置于前挡风玻璃后而设计的。
比如禾赛科技面向ADAS前装量产市场发布最新车规级超薄远距激光雷达ET25，它的功率只有12W，功耗比手机快充还要低，多目摄像头的功耗甚至都要比这个高。
禾赛科技:卖的不少,赚的不多
不过，好在性价比一直是禾赛科技的一大优势，在Pandar40时代，禾赛就用一半的价格做出了超越Velodyne的体验。AT128更是走量不走价，有媒体报道称，禾赛售卖给理想等车企的AT128雷达单价约数千元人民币，只有其雷达平均售价的约五分之一。 当然，这也是其卖的不少，但赚的不多的重要因素之一。
从客观角度来说，禾赛科技的各项业务仍然比较稳健，它关于禾赛科技毛利率降低的解释也能说得通，但不少业内人士认为，新能源汽车行业格局的变化，才是禾赛科技真正值得担忧的地方。
按照禾赛 科技 此次20亿元的融资规模和计划发行股本的上限（6360万股，占发行后总股本的不超过101%）计算，禾赛 科技 估值约 133亿元，三名创始人身价合计约40亿元，其中持股稍多的孙恺身价接近15亿元。 值得关注的是，全球第一大 汽车 供应商博世和百度还是禾赛 科技 的股东。
在禾赛科技工作有一段时间啦，我觉得还不错哎，公司的工作氛围很好，员工的福利待遇也很好，薪水、假期、下午茶、团建都不会少滴。
不卷价格的禾赛,为何成为越来越多车厂的选择?
1、不过，好在性价比一直是禾赛科技的一大优势，在Pandar40时代，禾赛就用一半的价格做出了超越Velodyne的体验。AT128更是走量不走价，有媒体报道称，禾赛售卖给理想等车企的AT128雷达单价约数千元人民币，只有其雷达平均售价的约五分之一。 当然，这也是其卖的不少，但赚的不多的重要因素之一。
2、从上图可以看到，大部分新车都未公布配置细节，激光雷达的装载情况也无从得知，而速腾聚创已确定量产的定点车企中，赛力斯汽车销量持续下滑，仰望两款产品都在百万级以上，路特斯Eletre的售价88万元起，搭载激光雷达的新款极氪001售价或将40万左右起步，比现款起售价提高了10万，带来的增量或将有限。
3、禾赛科技创始人兼CEO李一帆则提出了另一种说法，禾赛科技以前的主营业务和主要客户来自于自动驾驶领域，属于“小量高价”；现在的主营业务是前装量产市场，主要用户是汽车厂商，属于“大量低价”，因此毛利率下降不可避免。
4、而造成这种原因的，其实归根到底还是因为目前激光雷达的体积比较大，外漏的面积也比较大，不能完全收到车内，所以我们才会看到车顶长犄角，或者前脸长獠牙。
禾赛ET25进车内,车顶长犄角成历史,激光雷达淘汰赛打响
1、当然不是。这个“25”，其实是说这款激光雷达的产品厚度只有25mm。作为对比，禾赛目前的拳头级产品AT128的厚度是48mm，ET25薄了近一半。而禾赛如此挤压激光雷达的“生活空间”，其实目的只有一个：把激光雷达装进座舱，装进风挡后。
2、易车讯 日前，禾赛科技正式面向 ADAS 前装量产市场发布最新车规级超薄远距激光雷达——ET25。它是一款以高度命名的激光雷达产品，ET 意为 Extremely Thin，仅有 25 mm 高的机身极度轻薄。同时，作为专为置于前挡风玻璃后而设计的舱内激光雷达，ET25 为汽车厂商提供了激光雷达上车的更多可能。
3、从车外到车内，可以说，ET25在激光雷达的发展历程中有着开创性的意义。它解决了激光雷达的几大问题。首当其冲的就是颜值。ET25在实车上的安装位置就在车内后视镜与风挡之间。从外部看，激光雷达的存在感真的已经做到了很弱。不过从车内看外壳的体积相对较大，这个不知道后续还会不会做得更精致一些。
4、禾赛此次发布的车规级超薄远距激光雷达ET25将安装位置调整在风挡玻璃内侧，也就是车内后视镜的位置。正是因为安放在车内，不会影响整车的动力学性能和外观整体性，并且不容易受环境污染，也就没有了表面清洁的必要。
5、在禾赛看来，把它做美意义是不大的，真正要做的是把它做薄，因为薄了安置起来更加灵活。 做薄才是关键 面向ADAS 前装量产市场的ET25就是这样一款超薄的车规级远距激光雷达，专为置于前挡风玻璃后而设计的。
6、禾赛这款ET25应该是今年新上的吧？我之前关注过禾赛的AT和Pandar系列，刚去看了ET25𰤴我去，这款产品好薄，它高度只有25 mm，点频数也不赖，点频超过300万每秒，在激光雷达中算比较高的，分辨率也不错。
